杭溫高鐵作為仙居的第一條高鐵站臺會是什么樣子的呢一起來先睹為快仙居站建筑方案設(shè)計項目概況杭溫鐵路起于杭州西站止于溫州南站全線途徑杭州-義烏-金華-溫州，是長三角高速鐵路圈的重要部分，仙居站為杭溫鐵路中間站，位于仙居縣官路鎮(zhèn)坑口垟村，距縣城約8公里，規(guī)劃城市發(fā)展的西側(cè)邊緣，有S322和S35經(jīng)過，周圍是平原地區(qū)。仙居站屬于丘間谷地地貌，地勢較平坦，跨越交通干道，交通便利。規(guī)劃設(shè)計以彰顯仙居山水特色，形成城景相融的生態(tài)宜居城市為目的，構(gòu)件仙居“一帶兩軸，一體兩翼”的空間發(fā)展格局。仙居高鐵新城未來將總體形成“東城、西鎮(zhèn)、中谷、南溪”的空間結(jié)構(gòu)，以S322省道為依托，自西向東形成高新科創(chuàng)組團，慢享宜居組團，商貿(mào)居住組團，商務(wù)文教組團四個功能片區(qū)。在站房東西兩側(cè)設(shè)人行集散廣場?東廣場為面向城市客流的主廣場，設(shè)置匝道，以實現(xiàn)人車分流、立體換乘。?西廣場為次要站前廣場，主要承接出站人流，布置各類換乘車場并設(shè)置旅游集散中心，提供租車、咨詢等旅游服務(wù)功能。設(shè)計創(chuàng)意仙居縣，歷史文化悠久，人杰地靈。宋真宗以其“洞天名山屏蔽周衛(wèi)，而多神仙之宅”，詔改今名。仙居無骨針刺花燈作為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)被譽為“中華第一燈”。設(shè)計手法來源于對大自然的師法，將仙居特色景觀風貌與城市文化結(jié)合，抽象出建筑外在形象，以形態(tài)疊合的方式，將高鐵站功能與站型結(jié)合，結(jié)構(gòu)與空間相融合。站型選擇上充分利用場地而不破壞場地，順應(yīng)線路的走線和現(xiàn)狀場地豎向。凸顯“神仙之居”的灑脫大氣，細節(jié)元素運用非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“無骨花燈”，將地域特色充分發(fā)揮出來。人間仙境的城市客廳高鐵站房，是城市對外的窗口。仙居擁有豐富的旅游資源，項目的建設(shè)方便了更多的旅客前來游玩，也方便了仙居人民的出行，因此本案不僅為旅客提供了一個高效便捷的城市窗口，同時，將高鐵站房建設(shè)成為城市文化宣傳的載體，居民活動的城市客廳，是仙居對外的名片。方案以“行云流水?煙濤微茫”為設(shè)計概念，總體以“云霧”的形象出現(xiàn)，暗喻仙居神仙之宅的韻味，形成既統(tǒng)一、又鮮明的整體形象。設(shè)計以“云紋”勾勒建筑輪廓，并采用穿梭、疊落的手法形成立面元素，展示出縹緲輕盈之態(tài)。在入口處設(shè)置“云門”，凸顯仙居城市之窗的設(shè)計概念。橫向格柵與玻璃幕墻的結(jié)合形成的虛實變化，展示出中國傳統(tǒng)山水畫的韻律變化。整體形態(tài)凸顯仙居詩畫江南和神仙之宅的特色，將車站打造成為“云之站房”的建筑形象，凸顯地域特色和文化背景。△鳥瞰圖△側(cè)立面透視圖設(shè)計概況仙居站建筑規(guī)模約39000平米，為“線側(cè)+線正下”式站房。流線組織采用下進下出模式，車場規(guī)模2臺6線。為適應(yīng)站橋形態(tài)與場地的高差，通過形式比較，設(shè)計采用 “下進下出+差異化流線”的立體流線模式，有效縮短旅客進出站距離，提高換乘效率，充分利用橋下空間開發(fā)。仙居站設(shè)置架空層，出租車及社會車進站人流通過匝道到達站前平臺，其他進站人流乘坐公交、大巴、社會車輛等交通方式落客后，步行至站房架空層，通過樓扶梯上至站前平臺。各類交通都設(shè)計有相對獨立的進站通道，方便快速進入高鐵站房。出站人流可通過扶梯下至廣場層進行各類交通換乘。室內(nèi)空間設(shè)計呼應(yīng)站房“行云流水?煙濤微�！钡脑O(shè)計主題，入口廣廳采用頂棚側(cè)壁連續(xù)的線條及山水交疊的側(cè)壁裝飾營造由表及里、飄逸若仙的建筑氣質(zhì)。為避免橋墩對候車大廳造成的擠壓感，裝飾材料采用淺藍色烤漆玻璃并與棚頂弧接，形成一體化的裝飾效果。

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