太“仙”了！提前“劇透”，未來杭
CSADI鐵路交通樞2021-3-4
仙居站建筑方案設計
項目概況杭溫鐵路起于杭州西站止于溫州南站全線途徑杭州-義烏-金華-溫州，是長三角高速鐵路圈的重要部分，仙居站為杭溫鐵路中間站，位于仙居縣官路鎮(zhèn)坑口垟村，距縣城約8公里，規(guī)劃城市發(fā)展的西側邊緣，有S322和S35經過，周圍是平原地區(qū)。仙居站屬于丘間谷地地貌，地勢較平坦，跨越交通干道，交通便利。
規(guī)劃設計以彰顯仙居山水特色，形成城景相融的生態(tài)宜居城市為目的，構件仙居“一帶兩軸，一體兩翼”的空間發(fā)展格局。仙居高鐵新城未來將總體形成“東城、西鎮(zhèn)、中谷、南溪”的空間結構，以S322省道為依托，自西向東形成高新科創(chuàng)組團，慢享宜居組團，商貿居住組團，商務文教組團四個功能片區(qū)。
在站房東西兩側設人行集散廣場?東廣場為面向城市客流的主廣場，設置匝道，以實現(xiàn)人車分流、立體換乘。?西廣場為次要站前廣場，主要承接出站人流，布置各類換乘車場并設置旅游集散中心，提供租車、咨詢等旅游服務功能。
設計創(chuàng)意仙居縣，歷史文化悠久，人杰地靈。宋真宗以其“洞天名山屏蔽周衛(wèi)，而多神仙之宅”，詔改今名。仙居無骨針刺花燈作為非物質文化遺產被譽為“中華第一燈”。設計手法來源于對大自然的師法，將仙居特色景觀風貌與城市文化結合，抽象出建筑外在形象，以形態(tài)疊合的方式，將高鐵站功能與站型結合，結構與空間相融合。站型選擇上充分利用場地而不破壞場地，順應線路的走線和現(xiàn)狀場地豎向。凸顯“神仙之居”的灑脫大氣，細節(jié)元素運用非物質文化遺產“無骨花燈”，將地域特色充分發(fā)揮出來。
人間仙境的城市客廳
高鐵站房，是城市對外的窗口。仙居擁有豐富的旅游資源，項目的建設方便了更多的旅客前來游玩，也方便了仙居人民的出行，因此本案不僅為旅客提供了一個高效便捷的城市窗口，同時，將高鐵站房建設成為城市文化宣傳的載體，居民活動的城市客廳，是仙居對外的名片。
方案以“行云流水?煙濤微�！睘樵O計概念，總體以“云霧”的形象出現(xiàn)，暗喻仙居神仙之宅的韻味，形成既統(tǒng)一、又鮮明的整體形象。設計以“云紋”勾勒建筑輪廓，并采用穿梭、疊落的手法形成立面元素，展示出縹緲輕盈之態(tài)。在入口處設置“云門”，凸顯仙居城市之窗的設計概念。橫向格柵與玻璃幕墻的結合形成的虛實變化，展示出中國傳統(tǒng)山水畫的韻律變化。整體形態(tài)凸顯仙居詩畫江南和神仙之宅的特色，將車站打造成為“云之站房”的建筑形象，凸顯地域特色和文化背景。
△鳥瞰圖
△側立面透視圖
設計概況仙居站建筑規(guī)模約39000平米，為“線側+線正下”式站房。流線組織采用下進下出模式，車場規(guī)模2臺6線。
為適應站橋形態(tài)與場地的高差，通過形式比較，設計采用 “下進下出+差異化流線”的立體流線模式，有效縮短旅客進出站距離，提高換乘效率，充分利用橋下空間開發(fā)。
仙居站設置架空層，出租車及社會車進站人流通過匝道到達站前平臺，其他進站人流乘坐公交、大巴、社會車輛等交通方式落客后，步行至站房架空層，通過樓扶梯上至站前平臺。各類交通都設計有相對獨立的進站通道，方便快速進入高鐵站房。出站人流可通過扶梯下至廣場層進行各類交通換乘。
室內空間設計呼應站房“行云流水?煙濤微�！钡脑O計主題，入口廣廳采用頂棚側壁連續(xù)的線條及山水交疊的側壁裝飾營造由表及里、飄逸若仙的建筑氣質。為避免橋墩對候車大廳造成的擠壓感，裝飾材料采用淺藍色烤漆玻璃并與棚頂弧接，形成一體化的裝飾效果。